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去年某一天凌晨一点，临港集团的办公室内灯火通明，所有人都在焦急地等待最后的修改意见。这是一份要提交特斯拉美国总部的“临港方案”。时差关系，对方在前一天的下午4点才发来诉求，却要求第二天凌晨就看到方案结果。办公室里几乎“炸裂了”，因为这意味着，临港人必须在短短7、8个小时里，精心准备好这份内容复杂、涵盖面广的材料。

中国高铁正成为全球领跑者从2004年制定高铁发展规划图至今，中国高铁经历了引进先进技术、联合设计制造、打造中国品牌的几个过程，已悄然成为中国人内心中“最能够找寻到民族自信心”的具象物质。至2017年底，中国高铁运营里程2.5万公里，占全球高铁运营总里程近七成。对此，国际铁路联盟高速铁路部总监公开表示，铁路发展正进入一个大时代，中国正成为全球的领跑者，世界铁路的未来在中国。

在理论探索方面，王昕认为，民族品牌工程要思考什么是符合新的传播形式、新的战略需求的品牌构建。他说，有效的品牌沟通不仅仅是连接人和情感，更重要的是要连接人在社交活动中的一切和他相关的行为，最终实现从连接产品，到连接场景、连接人的转变。在此过程中，民族品牌工程的模式创新、媒体与品牌的绑定关系、双重传播价值凸显、多维价值突出等都是需要思考和总结的部分。

据了解，大货车一般胎压会达到7至10个大气压，有的甚至超过10个大气压。如果一个足气的轮胎发生爆炸，轮胎内气体瞬间爆炸在短距离产生的冲击波，足够把人的骨头震断。临床上，受这种气压伤的患者并不少见。黄若昆提醒，路过汽修店等类似可能存在安全隐患的地方，切勿因好奇而在旁围观甚至大胆动手，以免发生危险。

“心眼好，学养足，比什么都重要！” 李家声说道。在他看来，高考古诗文背诵量大幅增加会伤害语文的“魂”，李家声认为：“简单粗暴地强调背诵，还是一种灌输教育，是很落后的。”谈及背诵，李家声还提到他朋友孩子的故事，一个九岁半的小女孩，能流畅地背诵《孟子》《大学》《中庸》，“太可惜了，她把这么好的心智都用在这上面了，而且她形成一种僵化的东西。僵化的东西妨碍了她的思考、思维和接受新的东西。”

个税征求意见稿定了5000元的基调，有人说要提到2万元，可能不是特别现实，所以我们提了8000元的标准。 我的判断是，免征额百分之百会提高，但是否能提高到8000元，未知。2011年个税改革，财政部最初提出的免征额是3000元，最后确定为3500元。可能性当然还是有，8000元跟5000元相比，增幅也不是特别大，另外再考虑到今年前7个月的个税增速，将免征额再提高一些，对财政收入不会产生太大压力。但如果财政部考虑提高个税收入在全部税收收入里的占比，本轮个税起征点的增幅可能就会少一点，比如由草案的5000元提升到6000元，同时继续减轻其他税种的税负，也是可以接受的。毕竟我国现在征收18个税种，税改不能只盯着一个税，还要综合考虑总体的税收负担。